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新石垣空港へのアクセス道路
琉球新報によると、
2013年開港予定の新石垣空港へのアクセス道路を、現在すでに存在し白保地区の海外線を通るルートではなく国道３９０号バイパスから現在の石垣空港の脇を通り、宮良橋から牧中地区を抜ける案を支持することを決めた。と報じています。
新石垣空港アクセス道路等検討委員会（会長・大浜長照石垣市長）が決めたそうです。
このルートだと現行の道路を使用するより１３分時間短縮できるそうです。
しかし、これから測量し、計画をまとめて国へ予算要求するそうですが、新しい飛行場が完成する2013年3月には間に合わないらしい。
個人的に思うには、この不景気の中で国への予算要求が満額通るかは怪しいような気がします。
たった、１３分短縮できても、現在の位置へ建設を決めた時点で空港へのアクセスをどう考えていたのだろうか。工事関係者や土地所有者の利権が絡んでいるのではと疑いたくなる。
旧空港の1500メートルから500ｍ長くなるという新石垣空港。
今までパイロットの腕が試される有視界飛行しかできなかったのですが、2000メートルの長さに伸び計器飛行が可能になり安全性が増すそうです。
しかし、ジャンボ機など大型のジェット機は飛べず、中型機までらしい。
現在のように150人乗り程度のジェット機までしか飛ばせないのよりはマシになるが、
ジャンボが飛べない小さな空港では、輸送量に限界が見えているように思うのは私だけでしょうか。
石垣島へ旅行に行くと、民宿の人やタクシーの運転手などからいろいろな話を聞きます。反対派と推進派と真っ二つに意見が分かれているようです。
観光客からすると、飛行機の便が増えて安全に着陸できるようになって欲しいし、空港から市街地や八重山のそれぞれの島へ渡る拠点になっている離島ターミナルへも短時間で行ければ交通費も安くなるし、時間に余裕も持てるのです。
2013年開港予定の新石垣空港へのアクセス道路を、現在すでに存在し白保地区の海外線を通るルートではなく国道３９０号バイパスから現在の石垣空港の脇を通り、宮良橋から牧中地区を抜ける案を支持することを決めた。と報じています。
新石垣空港アクセス道路等検討委員会（会長・大浜長照石垣市長）が決めたそうです。
このルートだと現行の道路を使用するより１３分時間短縮できるそうです。
しかし、これから測量し、計画をまとめて国へ予算要求するそうですが、新しい飛行場が完成する2013年3月には間に合わないらしい。
個人的に思うには、この不景気の中で国への予算要求が満額通るかは怪しいような気がします。
たった、１３分短縮できても、現在の位置へ建設を決めた時点で空港へのアクセスをどう考えていたのだろうか。工事関係者や土地所有者の利権が絡んでいるのではと疑いたくなる。
旧空港の1500メートルから500ｍ長くなるという新石垣空港。
今までパイロットの腕が試される有視界飛行しかできなかったのですが、2000メートルの長さに伸び計器飛行が可能になり安全性が増すそうです。
しかし、ジャンボ機など大型のジェット機は飛べず、中型機までらしい。
現在のように150人乗り程度のジェット機までしか飛ばせないのよりはマシになるが、
ジャンボが飛べない小さな空港では、輸送量に限界が見えているように思うのは私だけでしょうか。
石垣島へ旅行に行くと、民宿の人やタクシーの運転手などからいろいろな話を聞きます。反対派と推進派と真っ二つに意見が分かれているようです。
観光客からすると、飛行機の便が増えて安全に着陸できるようになって欲しいし、空港から市街地や八重山のそれぞれの島へ渡る拠点になっている離島ターミナルへも短時間で行ければ交通費も安くなるし、時間に余裕も持てるのです。
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